dernière mise à jour le:   03/03/03 

               (liaison Rouen – Alençon)         

            Le résultat des « audits » menés par notre fédération sur l’emprise de l’autoroute ( en moyenne sur 60 mètres de large) est déconcertant ! …Nous avons découvert une quantité de marnières incroyable, en tout cas bien loin de celle annoncée par les sources officielles ! …De l’ordre de 10 à 20 fois plus selon les secteurs . Le concessionnaire autoroutier a travaillé avec les documents officiels de la DDE et il est bien loin du compte ! ..

            Notre étude met en évidence qu’avec de la volonté et du temps, cette recherche de cavités est possible, à nos yeux, elle est même tout à fait indispensable ! Il ne faut pas « mettre la charrue avant les bœufs » ! …

            Nous avons démontré le risque marnières mais nous souhaitons aussi alerter sur le risque « souterrains ». En effet, sur ce tracé nous découvrons bon nombre de souterrains  datant des Gallo-Romains et du moyen-âge. A ces époques, les déplacements sous-terre étaient importants afin de fuir les envahisseurs qui étaient nombreux. Ces souterrains reliaient les châteaux avec tous les lieux de culte (églises, chapelles) et les lieux de loisirs ( pavillons de chasse), ils permettaient d’aller d’un point à l’autre sans être vu.

            La plupart de ces souterrains sont jumelés : 1 souterrain montant et 1 descendant ou 1 pour les notables et un pour les manants, ils peuvent être à des profondeurs différentes. Ils sont d’une largeur de 3 ou 4 mètres.

            Nous constatons dans l’audit réalisé dans la vallée de la Risle que les piliers du viaduc sont placés sur ces souterrains situés à des profondeurs de 12 à 20 mètres. En ce qui nous concerne, nous pensons qu’il n’est pas sérieux de construire dans l’état actuel, sans approfondir les investigations, car les vibrations générées d’une part par les travaux et d’autre part par le trafic routier risquent d’accentuer le processus d’effondrement.

            Nous constatons également dans le bois de Beauficel au lieu dit de « callouet » une densité de souterrains importante, une quinzaine partant en étoile sur le tracé.

            En analysant le relevé de nos audits ( qui ne couvrent qu’une toute petite partie du tracé), certains secteurs sont de véritables « gruyères », il n’est quand même pas envisageable de bâtir sur ces zones ! …Un danger réel existe, pendant les travaux et après …l’A29 a été touché dernièrement par ces effondrements.

            Sur 1 Km, nous avons détecté jusqu’à une douzaine de trous avec des cratères pouvant atteindre 12 mètres, une chambre de marnière peut atteindre 500 M2, imaginons le vide sous le ruban de bitume.

            A notre connaissance, il n’a pas été construit de plan de prévention des risques naturels avant la réalisation de ce projet autoroutier,

c’est REGRETTABLE et INCONSCIENT !

            Nous demandons que le risque « marnières et cavités » soit pris en compte de façon responsable, les zones que nous avons auditées ne représentent qu'environ  5 % des 125 Kms de cette liaison ROUEN – ALENCON et si nous osons faire un pronostic, c’est sans doute près de 1000 marnières qu’il faudra combler ! …

            Comme le prévoit la loi marnières et cavités votée au printemps 2002, avant d’engager les travaux il doit y avoir recherche des cavités !   S’il y a suspicion, une exploration doit être engagée et en fonction du résultat, le comblement de la cavité peut être décidé conformément aux procédures définies par les services de l’Etat.

            Dans ce tracé, il y a beaucoup de suspicion, les recherches effectuées par le concessionnaire autoroutier au printemps 2002 ne sont pas suffisantes ! nous avons constaté à chaque fois qu’un sondage a été fait sur une marnière, il y a eu début d’éboulement

( voire accident de moissonneuse-batteuse dans la plaine d’ACLOU) ce qui démontre bien la fragilité de notre sol .   

     Le résultat de ces audits peut être démontré à n’importe quel moment ! …Dans l’état  actuel de notre connaissance, nous ne pouvons que crier :

attention DANGER !!!!!!

Les conséquences sont dramatiques

L’ETAT et le CONCESSIONNAIRE

doivent prendre leurs responsabilités

Ce document a été réalisé à partir de :

                        D’ouvrages spécialisés

                        Documentations personnelles

                        D’interviews de spécialistes d’investigations

                        Et de sites internet :

Afin d’éviter une mauvaise interprétation, le résultat de nos audits a été consigné sur des documents édités et diffusés par la société ALIS.

NOTA :

Il est possible que le tracé ait légèrement évolué mais çà ne change rien sur le fond .