dernière mise à jour le: 03/03/03
(liaison Rouen – Alençon)
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dernière mise à jour le: 03/03/03
(liaison Rouen – Alençon)
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{=bleu_sur_noir}
En 1988 , une étude sérieuse et approfondie a été menée sur un tracé passant à l’ouest de Brionne .
Ce tracé a eu l’aval de tous les services administratifs compétents ( DDE ,
CETE, SET …) et de tous les grands élus de la région (toutes tendances confondues)
3 experts sur 5 étaient favorables à ce tracé .
Un arrêté préfectoral daté du 23 juillet 1989 avait sanctionné ce
choix !… Le 24 décembre 1990 ; Monsieur Michel DELEBARRE , en quittant son ministère de l’équipement, décide de choisir un autre tracé , celui qui passe à l’est de Brionne ;
POURQUOI ? … QUE S’EST IL PASSE ? … Des influences extérieures , dont Michel PICCOLI alertent le président de la république Monsieur François MITTERAND, et le ministre de la culture sur un « crime contre l’environnement » ( en effet , le tracé retenu passe par la propriété familiale ) mais en proposant aussi un tracé passant par l’est de Brionne … Le combat EST / OUEST est lancé ….C’est le combat des intérêts particuliers contre celui de l’intérêt général ! Monsieur PICCOLI accentue son action auprès du président de la république en l’invitant à st Philbert sur risle un jour de Novembre 1990 et …en Décembre 1990 , la décision est prise ….c’est le tracé EST qui est retenu à l’encontre des avis des experts et des élus .
M. JOSPIN et Mdme VOYNET annoncent que ce tronçon ne se fera pas car les études de fréquentation sont trop faibles ….on parle d’aménagement de la 138. Fin 1999, le même M. JOSPIN annonce un
prolongement de déclaration d’utilité publique de 4 années
cette autoroute serait donc ouverte au + tard le 29/11/2005 à suivre ….
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